齒輪計量泵我們大家都知道是齒輪泵一種，但是并不是所有的齒輪泵都是齒輪計量泵，只有在特定的情況下制作的齒輪泵才能稱為齒輪計量泵，隨著科技的發展以及時代的進步，齒輪計量泵受到了人們的廣泛歡迎。在齒輪計量泵中有一個非常重要的系統，那就是液壓系統，那么液壓系統在齒輪計量泵中的作用是什么呢？

   1、液壓隔膜式計量泵的液壓系統，其結構由柱塞、缸體、缸蓋、進出口閥、液壓隔膜式和三閥組成（即：放氣過載閥、限位閥、補償閥）。在工作中由膜片隔開液壓油和介質，故液壓隔膜式式計量泵有無泄漏的優點。

   2、液壓隔膜計量泵液力端的柱塞由傳動端的曲柄連桿機構的往復運動帶動工作。柱塞在液壓腔內作往復運動，促使液壓油的壓力變化，使液壓隔膜式撓曲位移來輸送介質，液壓腔內液壓油量的相對穩定，由三閥的功能來保持。

   3、過載閥自動排出液壓油中進入液壓腔內的氣體，保證工作的平穩，避免了液壓油過多或排放管道受阻產生超壓自動開啟超載閥，達到保護目的。

   4、限位補償裝置是借助液壓隔膜式推動限位閥的開放，按液壓腔內的真空度隨時補充油量，保證液壓腔內液壓油的充滿。

   我們在使用齒輪計量泵的時候，一定要保護好齒輪計量泵的液壓系統，因為這樣才是保證設備正常運行的條件，從而提高工作效率，減少設備故障率的發生，從而賺取更大的利潤。

 齒輪計量泵我們大家都非常熟悉，我們使用齒輪計量泵主要是提高工作壓力，減少漏失，提高容積效率，減少脈動，降低噪音，但是我們在使用的過程中經常會發現齒輪計量泵出現異常情況，從而在使用中導致了齒輪計量泵出現汽蝕，那么造成齒輪計量泵出現汽蝕的原因是什么呢？

   1、在裝置現場，由于輸送的介質含有固體顆粒使輸送管怪相對變小，或是介質溫度升高而使裝置汽蝕余量減小，加上高溫介質易汽化，致使泵腔內的任力低于介質汽化壓力，泵汽蝕性能大幅度下降，導致汽蝕。

   2、由于齒輪計量泵是采用液力端放氣系統設計的，原有隔膜計量泵液力端的液壓介質受高溫介質的熱傳導易產生高溫汽化，加上活塞在高溫下往復運動時，產生的氣體過多，導致放氣閥放氣不暢準隔膜處于非正常工作行程狀況，造成真空度下降，容易汽蝕。

   3、隔膜泵的密封和補償閥的設計是泵吸入過程產生高真空度的關鍵，應與放氣系統的設計相匹配清持液體壓力的動態平衡，解決補償閥的補油不暢問題。另外應在結構設計上協調保持較高的真空密封性和補償作用。當然，隔膜的機械變形損耗，密封不嚴等也會降低真空度值。

   4、由于計量泵采用進口閥組水力設計，這個時候我們就要考慮提高計量精度，一般計量泵的設計多采用狹小通道、雙密封閥、疊放式結構。這種結構并不適合輸送高粘度及有固體顆粒的介質。停泵時，介質冷卻后易結聚在流動死區內，造成泵密封不嚴，容易汽蝕。

   5、液壓驅動的隔膜計量泵液力端用隔膜把工藝流體和液壓流體隔開，介質兩側流體壓力平衡時無泄露，但由于隔膜本身變形應力太大（隔膜材料可少用PTFE合成橡膠以及不銹鋼等材料制成），消耗的流體動能也就多。對應于吸入條件差液體粘度大、溫度高的工況，隔膜計量泵管道進口阻力變大，液壓腔吸入真空狀態的部分能量消耗于隔膜，因而隔膜計量泵自吸能力差，通常應倒灌。

常見故障及原因分析

　?。?）漏油。齒輪泵工作時發生漏油的原因是：主動軸骨架油封損壞；“2”形密封圈變形或損壞；泵蓋緊固螺釘松動；出油口法蘭盤密封圈損壞或螺栓松動；液壓油粘度太低。

　?。?）泵供油不足，壓力上不去。齒輪泵出口壓力達不到規定值的原因是：溢流閥調整不當或溢流閥損壞；泵側板磨損嚴重，軸向間隙過大，引起嚴重內泄；過濾器堵塞嚴重。

　?。?）吸油不足。液壓泵吸油不足的原因：齒輪泵吸油口與油箱油面的高度差太大（大于0.5m），引起泵吸油不足而造成泵過早磨損；液壓油粘度過大，引起泵吸油困難；進油管路密封不良而漏氣，引起泵吸空；進油口或過濾網堵塞引起泵吸油困難。

　?。?）系統有噪聲、振動，壓力擺動大。液壓泵工作時出現異常噪聲的原因是：骨架油封損壞；吸油管道漏氣或混入空氣使泵吸空；吸油管老化脫皮而被吸扁或過濾網（裝置）發生堵塞，使油液流通不暢；油箱液面過低，引起液壓泵吸空；進、出油管流通面積過小，導致油液流速太大，引起液壓系統產生噪聲；泵軸與驅動軸的同軸度誤差大引起泵產生噪聲。

　?。?）側板損壞。齒輪泵側板與齒輪端面的間隙很小，如果使用不當側板就會被劃傷、磨傷或。側板損壞是齒輪泵報廢的主要原因。